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清晨的六横岛，在薄雾的掩映中显得十分美。绵延的海岸线边，鳞次栉比的龙门架高耸矗立，巨大的船坞里，万吨国际货轮停泊着……
“世界修船看中国，中国修船看舟山，舟山修船看六横。”船舶修造一直是舟山的重要产业，而六横又是舟山船舶工业的核心区块。然而，船舶维修过程中开放式喷砂工艺等传统技术造成的空气、水体污染，为六横敲响了环保警钟，高耗能、高排放、高污染的船舶修造产业发展难以为继。如何在海洋经济发展与生态环境保护之间找到平衡？六横管委会一直在探索合适的新模式。
近年来，六横深入实施“四岛一城”发展战略，打造国际绿色船舶工业岛，将绿色修船标准化，推动、实施船舶工业绿色建设与治理，开展船舶绿色标准体系编制，进一步培育船舶修造行业绿色制造示范企业，有力推动船舶修造产业在绿色发展上先行先试，为船舶修理企业运作和政府管理提供有力依据，推动企业升级转型、产业绿色高质量发展。
昔日“脏乱差”的船舶修造场景，如今已化为海天之间靓丽的“风景线”，在这里，产业发展和生态保护，正在这场“绿色革命”中和谐共生……
“绿色理念”助推船企高质量发展
走进鑫亚船厂，宽敞明亮的车间，绿色的胶底地面上划分了车行道、人行道，零部件分区域摆放有序，整洁的车间不见一滴油污，舱板流水线的旁边，还连着几台除尘器。
在这背后，是鑫亚为了改造6S标准车间而付出的努力。
所谓6S标准车间，即是指具备整理（SEIRI）、整顿（SEITON）、清扫（SEISOU）、清洁（SEIKETSU）、素养（SHITSUKE）、安全（SAFETY）六要素的标准化车间。改造后的新车间环境整洁、布局科学，不仅有着高效的操作流程，还引进了定制款热循环电烘箱、定制款电机调试台、真空浸漆设备等一系列自动化设备，突出了智能化、绿色、安全等特点，成为了国内修船行业领先的现代化6S车间。
除此之外，为了处理污水问题，鑫亚引入了新型的污水处理系统，新建的污水处理站目前也已正式启用。
“过去所有工种都在同一个车间工作，除锈打磨时产生的粉尘弥漫在整个车间，如今各个工种分配了各个车间，不仅更新了作业设备，还安装了通风设备，配置了专用拖地车进行一天2次的清扫，烟雾粉尘情况得到了极大的改善。”在鑫亚船厂机电工区铜工作业长李能波说，过去戴口罩是为了防尘，现在戴口罩是因为防疫需要。
截至目前，鑫亚船舶已投入7000多万元用于打造绿色制造标准体系建设，全面改扩建厂房面积6000多平方米，包括打造无尘打磨车床、标准化车间、电子化原材料管理等方面。
在“绿色修船”的推动下，鑫亚船厂今年上半年实现产值13.3亿，同比增长145.7%，创历史新高。除锈头所到之处，不见粉尘，没有气味，只有少许水雾……在龙山船厂一处6万吨级干船坞里，工人们操作着超高压水射流除锈设备，正在对一艘油船进行“除锈美颜”。几年前，传统修船还采用干式喷砂作业，沙尘弥漫，尘土飞扬。
2018年5月，龙山船厂引进超高压水除锈技术，终结了以往船坞内粉尘弥漫的历史。“目前我们公司已经实现了超高压水除锈全覆盖，还新建了水雾喷淋隔离装置，有效控制了扬尘对周边环境的影响。”龙山船厂负责人介绍，采用新技术后，消耗的成本仅是传统喷砂的四分之一，“绿色环保是企业发展的必考题，绿色修船已经成为行业共识。”
而中远海运重工则将目光瞄准了光伏发电，借此来推进船舶修造业向高端智能绿色节能发展，光伏发电项目已于去年7月正式发电。此外，中远海运重工还深化5G技术在公司焊接自动化设备、除锈和涂装机器人设备、数字化造船系统、厂区智能监测的应用和推广，促进企业生产过程向机器化、自动化、集成化、智能化转变。
改造前的鑫亚车间
改造后的鑫亚车间
“绿色经验”为全国船舶修造业提供样本
7月7日，国务院发布《国务院关于做好自由贸易试验区第六批改革试点经验复制推广工作的通知》，第六批37项改革成果在全国复制推广，涉及投资、贸易、金融、事中事后监管、人力资源等领域。浙江自贸试验区“绿色船舶修理企业规范管理”入选最新一批复制推广改革成果。
绿色船舶修理企业规范管理是指鼓励相关行业组织促进船舶修理企业绿色发展，在生产基本条件、质量管理、资源综合利用、安全生产、职业健康、环境保护、监督管理等方面明确统一标准，引导企业规范发展，加强行业自律。
“从生产基本条件要求、质量管理要求、资源综合利用要求、安全生产和职业健康要求、环境保护要求、企业规范条件管理等六个方面明确了统一标准，确立先进企业样板，是中国首个绿色船舶修理企业的行业规范，填补国内绿色修船行业规范的空白。”浙江自贸试验区政策法规局相关负责人说，绿色船舶修理企业规范管理的出台可有效倒逼企业加快转型升级，推进船舶修造行业绿色高质量发展。
在该“绿色经验”复制推广的背后，六横中远、鑫亚、龙山、东鹏4家船企早已积极建立健全适应船舶修造产业发展趋势和管理要求、符合绿色制造领域的标准体系，并积极推进码头岸电建设、减少厂区粉尘、废弃物排放等措施。特别在超高压水外板除锈方向，已合计完成外板水除锈200余艘，得到船东及油漆服务商的高度认可。”市市场监督管理局六横分局相关负责人说，各船厂还对码头岸电进行增容改造，共计改造岸电设施100余台，为300余艘船舶提供生活用电。
绿色修船技术已经开始释放环保红利。2019年，舟山中远、鑫亚、龙山、东鹏四家船舶修造企业生产总值达到48.4亿元，占六横规上工业生产总值50.8%；出口额达到7.4亿元，占六横出口贸易总额97.3%。今年1至6月份，四家船舶修造企业生产总值达33.9亿，同比增长60.4%。
“绿色发展”提升船舶工业全球竞争力
凭借优越的区位条件、深水岸线、腹地资源及毗邻国际航运主航道等优势，近年来，六横已经形成了以船舶修造、能源生产、大宗物资储运为主的临港产业体系。而作为重点支柱产业的船舶修造业，六横外轮修理量已连续数年占据全国的20%。
而六横推动、实施船舶工业绿色建设与治理，开展船舶绿色标准体系编制，将有力推动船舶修造产业在绿色发展上先行先试，进一步培育船舶修造行业绿色制造示范企业，为建设“深蓝小镇”赋予创新、协调、绿色、开放、共享的绿色发展理念，形成具有特色的绿色产业园区，推进全市、全省船舶修造业绿色制造体系建设，提升全球竞争力。
今后，六横将继续做强“大船舶”文章，在巩固现有船舶产业的基础上，全面推进绿色修造船标准体系实施，大力推动船舶修造业往绿色、生态、环保方向发展；导入国际知名船配企业，谋划建设船配产业园，不断拉长拉粗船配产业链；积极谋划国际船员供应中心、国际船舶物料外供配送中心、国际船舶不停航交易中心，推动六横船舶修造业提质增效，将六横打造成全世界各种船型、吨位都能修造，各种关键船舶配件都能保税供应维修的国际知名的绿色修造船基地。
“我们将持续推动实施船舶修造业绿色建设与治理，缩小与发达国家船舶修造业的差距，甚至‘弯道超车’，同时，也希望‘六横经验’能够为全国船舶修造业形成一套可复制、可模仿、可借鉴的绿色发展模式，进一步提升我国船舶工业的全球竞争力，促进我国海洋经济高质量发展。 ”六横管委会相关部门负责人说。
如今，六横的深水良港承载的不仅是万吨巨轮，更是创新、协调、开放、共享的绿色发展理念。在这座以船舶修造产业闻名遐迩的小岛上，“脏乱差”的船舶修造场景已彻底成为历史，如今的“深蓝小镇”，产业与生态、保护与开发在这座国际绿色船舶工业岛上得到和谐共生，形成海天之间别具一格的“风景线”，也为浙江自贸试验区建设国家绿色修船基地注入强劲动力！
（原标题《“绿色修船”的六横样本：产业发展和生态保护和谐共生》。编辑 梁亮）
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